1939年9月，德国装甲师震惊世界，紧随其后的摩托化步兵师也是“闪电战”成功关键。它们如同快速挥出的长矛，集速度与火力于一身。然而也很脆弱——“皮薄馅大”，高速机动是以高昂损失换来的。“闪电腿”一不小心就可能闪断腿。

  整个战争中，德国组建过25-35个摩托化性质的师。波兰战役之初，德军拥有第2、13、20、29共四个摩托化步兵师，以及党卫军的摩托化“旗队”团和初具规模的摩托化特别机动部队（SS-VT）。这些部队是配合装甲师打穿插的核心力量。后大都升为装甲掷弹兵师，装甲掷弹兵师是至少包含一个乘坐半履带装甲输送车的步兵营和更强大的反坦克炮的摩托化师。

  一个约16,500人的摩托化师，乘坐数千辆卡车、摩托车等载具，路况好的线公里，远超步兵师，能迅速跟上坦克、穿插包围、抢占要点。

  移动火力网: 师属炮兵团拥有36门105毫米和12门150毫米榴弹炮（由牵引车拖曳），各步兵团还有自己的步兵炮和超过70门37毫米反坦克炮。加上摩托化的侦察与工兵，构成了一个能快速部署和集火的作战单元，在面对装备相对落后、步兵为主，又放弃坚固阵地的波军时，迅速包抄穿插是摩托化师的拿手好戏。规模不大的摩托化部队就可能把波军的后方搅乱。波军步兵想：我在前面打了半天想撤到后方休整，你们已经把老窝给抄了，把补给给烧了，这仗还怎么打。

  这一点难度大，德国工业产能要优先保证海空军、装甲部队的需要。燃油也是瓶颈，德国石油匮乏。摩托化师的初始装备成本低于装甲师，但人力成本方面，其数千辆的各种机动车运维成本很高，需要大量的司机、维修技师、无线电操作员等技术兵种，这也比当时的普通步兵要求高。作战理论方面，也要求摩托化师要与装甲师形成配比，并非越多性价越高。

  摩托化师的速度、火力和规模庞大。但其防护力却与其进攻力不相称，不管是卡车和摩托车都没有装甲防护。摩托车兵 vs 卡车步兵：谁更危险？摩托车兵: 通常承担侦察、联络、前导等任务，绝对没防护，极易伤亡。乘坐卡车的步兵: 卡车目标显著，防护为零。一旦遇袭（尤其是炮击、空袭或地雷）。步兵在卡车上是高度被动的待宰羔羊，直到下车展开前都极为脆弱。实战中两者都是高危。只有个体损失和集体毁灭之分。

  1943年夏的库尔斯克战役中下的党卫军第1“希特勒警卫旗队” 、第2“帝国” 、第3“骷髅”装甲掷弹兵师，以及陆军的“大德意志” 装甲掷弹兵师，有相当数量的半履带车，火力强大。他们在普罗霍罗夫卡等地与苏军近卫坦克部队展开对攻。苏军凭借纵深梯次防御拦下了德军的攻势。

  “大德意志”师其坦克和装甲车损失过半。“帝国”师和“骷髅”师也损失了宝贵的装甲输送车。虽然装甲掷弹兵比纯卡步兵生存力强，但在密集炮火、反坦克炮和T-34坦克的冲击下，同样没办法提供足够防护。许多步兵暴露在火力下伤亡巨大。

  作为机动骨干，摩托化师常被投入到激烈战斗中。斯大林格勒战役是德军摩托化部队的恶梦。第3、第29 、第60摩托化步兵师最初作为快速力量参与进攻，但因扎进城市巷战中，其机动优势丧失，如陷沼泽之牛，损失惨重。随后在苏军反攻中，这三个师被团灭。

  党卫军第5“维京”装甲师（该师拥有强大的装甲掷弹兵团）以及党卫军“瓦洛尼”突击旅在科尔孙-切尔卡瑟包围圈 (1944年初)的突围战中。部队不得不在恶劣天气和苏军猛烈炮火、坦克追击下强行军。撤退的摩托化部队在泥泞的道路上行进缓慢，成为了苏军坦克、反坦克炮和炮兵的绝佳目标。许多步兵只失去车辆。在苏军的火力下伤亡惨重，摩托化单位的脆弱性在混乱的撤退和敌军的追击下暴露无遗。

  巴格拉季昂行动 (1944年中)： 德中央集团军群的第4、第20装甲师（均有强大的装甲掷弹兵团）以及多个步兵师内的摩托化单位被卷入。德军的摩托化和装甲掷弹兵单位试图进行机动防御或后撤，但苏军的推进速度太快，空中优势显著。许多单位行军途中就被分割包围，摩托化部队的卡车纵队在路上排队被苏军战机和炮火轻松猎取。许多单位被团灭。表明面对绝对陆空优势下、组织高效之敌，其没有办法进行机动防御。

  苏联广袤的森林、沼泽地带是游击战的理想场所。德军摩托化师穿越常被袭。单次可能只会摧毁几辆车、摩托车，造成数十人伤亡，但累积起来，对摩托化师造成了巨大的消耗和压力。很多时候，摩托化师在反游击战中付出的代价（人员受伤或死亡、车辆损耗）远超其战果。

  巴尔干的山区的铁托游击队以及希腊抵抗力量面对德军摩托化部队时。他们会利用险要地势，居高临下攻击狭窄山路上的德军摩托化纵队。一堵就是一串，当中的还动不了。滚石、地雷、冷枪冷炮是常用手段。摩托化部队在这些地形上机动困难，队形密集，让游击队捡便宜。

  第90轻装非洲师在北非沙漠 (1941-43)早期战斗中表现出色。然而，北非战场后勤线极端漫长脆弱，开阔的地形也使其卡车纵队更受英机空袭。在阿拉曼战役及其后的撤退中，其大量车辆因缺乏燃料或被击毁而遗弃。最终在1943年5月在突尼斯投降。

  诺曼底 (1944)： 盟军登陆后，德军第17装甲掷弹兵师、装甲教导师（其编成内装甲掷弹兵团装备精良）这些师在开往诺曼底途中就饱受盟军飞机攻击而开始折损。在盟军优势空军下摩托化行军的风险被无限放大。

  德军最后的精锐，包括拥有强大装甲掷弹兵力量的党卫军第1“希特勒警卫旗队”和第12“希特勒青年团”装甲师，以及元首掷弹兵旅/师。在阿登战役中虽突破美军防线。但燃料枯竭、道路拥堵、美军在关键节点顽强抵抗，在狭窄、冰雪覆盖的山区道路上损失严重。脆弱后勤和补给榨干了德军最后的装甲掷弹兵骨干。

  二战时各国摩托化部队中，法国重视防御，虽然有两种类摩托化师的编制，但理念落后，摩托化程度低导致跑不快跑不远。与德国对比: 英国起步较晚，但到战争中后期，其装甲师内的机械化步兵旅在装备（尤其半履带车数量）、训练和协同方面达到了很高水平，在质量上不逊于德军装甲掷弹兵师，但师的编制不多，用兵也更为谨慎。

  苏联以机械化军配坦克军，其编成内有摩托化步兵旅，但缺乏半履带车，步兵直接搭坦克，风险太高。

  美国没有摩托化师编制，因为他的标准步兵师本身就已经是摩托化了。其装甲师内的装甲步兵营达到二战机械化步兵顶尖水平。任务定位也与德国装甲掷弹兵师一致。

  德军组建摩托化师时并非没看到其脆弱性，但是德军极看重其为“闪电战”带来的不可或缺的，速度和火力整合的获利。在没办法实现步兵全面装甲化的情况下，摩托化师是支持装甲部队的最佳可行方案。摩托化师或后期装甲掷弹兵师它们相对于装甲师的的弱点，在打顺风仗时，往往不会完全暴露。高速前进本身就是一种保护，可以打乱敌人部署，但当战争陷入僵持时、遭遇战术得当的对手时，这种代价就会变得尤为惨重。

  摩步师要发挥作用，关键是要有制空权，战争初期，德军在掌握制空权的情况下，摩步师往往能做到1：2的对抗力，东线的水平，但是，战争中后期开始，随着制空权的丢失，摩步师的效能就逐渐降低了。

  按你这逻辑，非摩托化的步兵师岂不是连皮都没有，全剩下馅了[大笑][大笑][大笑]

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