在上世纪30年代初的亚洲战场，旧日本陆军的91式重战车（九一式重戦車）以“重型”之名上台，却在吨位与功能上暴露了日本前期装甲技能的限制。这款由三菱重工研制的配备，既是对“强化地上突击才能”的测验，也成为日本陆军装甲力气从拷贝走向自研的过渡性注脚。

  20世纪20年代，面临苏联远东装甲部队的潜在要挟，以及对华作战中对步卒援助火力的需求，日本陆军提出了“重战车”的研制设想。此刻的日本装甲兵仍处于起步阶段，主力配备多为拷贝英国维克斯系列的轻型坦克（如八九式中型坦克），缺少具有攻坚才能的配备。

  1931年，三菱重工在八九式基础上，交融对维克斯坦克的改善经历，推出首辆样车并定型为“九一式重战车”。其命名遵从日本军用配备常规（昭和编年，1931年为昭和6年），所谓“重型”仅以日本陆军内部规范界定（战役全重10吨以上），与同期欧美“重型坦克”（如苏联T-28达28吨）的界说相去甚远。这种本土化的定位，从一开端就注定了它的“先天不足”。

  91式战车（坦克）战役全重约11.8吨（一说14吨），车长5.64米，宽2.43米，高2.65米，体型仅相当于欧美轻型坦克。装甲选用铆接工艺，厚度6-17毫米，仅能抵挡步枪弹与炮弹破片，面临国军配备的德制PaK 35/36反坦克炮（37毫米）时，正面装甲形同虚设。

  动力方面，搭载一台三菱A6120VDe风冷柴油机，功率105-120马力，最大公路速度25公里/小时（慢于同期日军货车），最大行程145公里，越野功能因板簧平衡悬挂（每侧5个负重轮）的粗陋规划而更显平凡，难以习惯我国东北的杂乱地势。

  主炮为一门90式57毫米短管加农炮（初速380米/秒，有用射程3000米），穿甲才能有限；副兵器为2挺6.5毫米九一式机枪（同轴与前置各一），全体火力仅能满意对步卒的限制，难以对立敌方装甲方针。后期部分车型乃至换装穿甲才能更弱的94式37毫米炮，进一步削弱了作战效能。

  该战车（坦克）的结构布局选用“驾驶舱前置-战役室居中-动力舱后置”的传统布局，多面体炮塔空间狭小，仅容车长与炮手操作，物理运动与离合器制动转向规划杂乱，对乘员熟练度要求极高。

  自1932年投产后，91式重战车总计出产约100-110辆，首要配属关东军与国内装甲部队，其实战轨道暴露了许多短板：在侵华战役中，它虽被投入华北、华东战场，却因机动性差、防护单薄，常遭我国军队反坦克小组埋伏。17毫米的正面装甲无法抵挡37毫米炮的直射，25公里/小时的时速使其难以撤离风险区域，损失率居高不下。

  1939年诺门罕事情中，少数91式与苏军BT-7快速坦克、T-26交手，在对方45毫米炮面前简直毫无还手之力，暴露出火力与防护的两层下风，加快了其退出一线式已沦为练习配备或固定火力点，部分被改装为牵引车，完全淡出实战舞台。

  可以说91式重战车的限制，本质上是旧日本陆军工业基础与战术思维的缩影：其铆接装甲、低功率发动机、单薄火力，反映了日本在冶金、动力等范畴的落后，难以支撑真实意义上的“重型坦克”研制。

  在战术层面，旧日本陆军仍将坦克视为“步卒援助东西”，未注重机械化突击战术，91式的规划未考虑与其他装甲单位协同，仅着重对步卒的随同保护，与欧美“坦克集群作战”理念脱节。

  跟着1930年代中后期八九式乙改中型坦克、九五式轻战车的量产，91式敏捷被替代，成为日本装甲兵“低起点探究”的前史注脚。它的存在证明：一款兵器的价值，不只取决于技能参数，更与国家工业实力、军事思维的先进性严密相连——而91式，恰恰在这两方面都暴露了旧日本陆军的深层短板……

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  1958年，2亿只麻雀一夜之间没了，我们都认为保住了粮食，成果第二年那报应来得太猛，还得厚着脸皮找苏联救急